Matematikust

Idővonal Photos Pénz Bélyegzőket Vázlatrajza Keres

Theodore von Kármán

Születési dátuma:

Születési hely:

A halál időpontját:

Halálozási hely:

11 May 1881

Budapest, Hungary

7 May 1963

Aachen, Germany

Bemutatását Wikipédiából
FIGYELEM - Automatikus fordítás angol verzió

Theodore von Kármán 's szülei Helen Kohn (vagy Konn), aki pedig egy vezető csehországi család, és Kármán Mór vezető, aki a filozófia professzora és az oktatás. Theodore neve a magyar volt Sköllöskislaki von Kármán Tódor (Theodore Todor felel meg a magyar és a családi név megelőzi az adott név). Theodore volt tutored otthon egy volt tanítványa az apja és a korai nevelés teljesen uralta az apja. Részben ennek volt köszönhető, hogy Mór, hogy nagyon szigorú és erőteljes, hanem az a tény, hogy ő egy oktatási szakértő, aki gyakorlott a gondolatait a saját fiát.

Theodore három bátyja észrevette, hogy ő volt matematikai csodagyerek volt, amikor hat éves, mert azt mutatták, hogy méltó képességekkel nagy mentális számítások. Mór azonban, attól tartva, hogy fia lesz egy korcs, aki végül végző matematikai trükkök, Theodore ragaszkodott ahhoz, hogy távol kell tárolni a matematika több éve, amely megköveteli, hogy meg kell vizsgálnia, földrajz, történelem és irodalom. Volt, amikor kilenc éves Theodore lépett a Minta Gimnáziumban Budapesten. Bizonyára nem kerülte el az apja nevelési elméletek bármilyen módon részt vesz az iskola, mert ez volt az egyik volt, amely alapján létrehozott apja elképzeléseit oktatására legfényesebb gyerekeket.

Abban az évben, hogy Kármán fejezte be tanulmányait a Minta Gimnáziumban megnyerte az Eötvös-díj a legjobb tanuló a matematika és a természettudományok az egész Magyarországon. Úgy tűnt, egy csodálatos álláspontját, amely alapján elindítható a matematikai vizsgálatok, amelyek pontosan mit akart csinálni, de az apja más elképzelései voltak neki, és éppen ezért felé kormányzott egy mérnöki képzés a József nádor Műszaki Budapesten (ez később az Technical University of Budapest). Kármán apja egy idegösszeroppanást abban az évben, amelyben kezdte mérnöki tanfolyam, de ez csak teljesen lehetetlenné tette, hogy a Kármán ellenkezik az apja kívánságát. Diplomáját 1902-ben a József nádor Műszaki olyan mértékben a gépiparban, miután írt egy értekezés Az indítványról a nehéz rúd támogatja a lekerekített vége egy vízszintes síkon. Érdemes megjegyezni, hogy annak ellenére, Kármán nagy elméleti tehetségek kibontakozásának nem volt képzett kísérletet. Bár ez egy kicsit durva azt mondani, hogy Kármán apja ellökte a rossz irányba mert folytatta, hogy ilyen jelentős előrelépéseket, ugyanakkor tehetsége volt mindig a matematikai oldala mérnöki és biztosan nem a gyakorlati oldalon.

Érettségi után Kármán kötelezettséget kellett vállalniuk kötelező sorkatonai szolgálat egy évre szól és ő szolgált egy tüzérségi hadapród az osztrák-magyar hadsereg. Akkor, 1903-ban nevezték ki, mint egy asszisztens hidraulikai a József nádor Műszaki Főiskola, a helyzetben, amit három évig tartott. Kármán azt is megállapította, de a második helyen az elmúlt években, mert ő járt el, mint a nyertes, aki egy német mozdony gyártó. A kutatás ebben az időben volt a folyadék és a kompressziós szerkezetek amely széles körű alkalmazásokat. Különösen fontos volt a papír 1906-ban megjelent a The hosszirányú kihajlás elmélete és a kompressziós vizsgálatok hosszú, karcsú oszlopok.

Az 1906-ben elnyerte a kétéves ösztöndíjat a Magyar Tudományos Akadémia és otthagyta Budapest tanulmányait Göttingenben dolgozott, ahol nagy hatással voltak a Klein, Hilbert és Prandtl. Ő készített egy rövid látogatást tett Párizsban március 1908 figyelte, ahol néhány úttörő légi járatok fordult érdeklődése a matematika alkalmazása a repülés. Kutatásai már részt matematikai modellek a Kihajlás nagy struktúrák felhasználásával nyert adatok révén kísérletek egy nagy hidraulikus prés adományozta Göttingenben a fegyverek gyártó Krupp. Hogy ezek a kutatások Kármán-ben megszerezte a doktori fokozatot 1908-ban és ugyanabban az évben elfogadott egy álláspontot, privatdocent Göttingenben.

Az érdeklődése a repülés most már reális esély lesz egy kutatási témát az építési Göttingenben a szélcsatornában a Zeppelin léghajó társaság. 1911-ben használva abból a szélcsatorna-ben készített egy elemzést a váltakozó kettős sora mögött örvények lapos szerv, amely a folyadék áramlását, amely jelenleg ismert Kármán's Vortex Street. A név jött a módon, hogy az örvények felváltva helyzetben két oldalán a két sor egy megállapodás hasonlít az utcai világítás két oldalán egy utca. Azonban nem ez volt az egyetlen kutatási téma ebben az időszakban, mert ő is együttműködött Max Born a tanulmányt rezgő atomok. Munkájukat rács dinamikáját vizsgálták meg, ahol a szabadságfoka a kristály a normál mód a rezgés az egész testet. Használtak háromdimenziós Fourier-analízis és az időszakos peremfeltételek ebben a fontos tanulmányt.

Kármán 1912-ben úgy döntött, hogy az ő esélyeit promóciós nem jó a göttingeni így elfogadta az elnöki alkalmazott mechanika a Schemnitz bányászati főiskola Szlovákiában (ma a város neve Selmecbánya). Ez gyorsan bizonyult hibát az ítélet, mivel a főiskola nem volt jól felszerelt, és nem is aktív kutatók. Otthagyta tanítás után ott egy szót, és visszatért a Göttingen. Február 1913-ban elfogadott Kármán állást igazgatója Légiforgalmi Intézetének Aachen Németországban, valamint a szék a repülés és a mechanika a műszaki egyetem Aachen. Kezdte egy erős kutatócsoportja, csakúgy mint ami nagyobb fejlesztések a berendezés, amely magában foglalta a szélcsatornában. Elkezdte elméleti munka, légi járművek tervezésére, amelyek a diákok és kollégái vizsgálat hatékonyságát a minták a kísérleti munkát.

Az I. világháború kitörésekor 1914-ben Kármán behívták katonai szolgálatra az osztrák-magyar hadsereg, valamint hogy a háborús munka dolgozott a katonai repülőgépek kialakítása, illetve egy jobb design a helikopter. Amikor a háború véget ért, 1918-ban Kármán dolgozott Magyarországon, s ott is maradt próbálta behozni javítaná a tudományok tanításának ott. A politikai helyzet Magyarországon ebben az időben azonban rendkívül nehéz az ország függetlenségét ausztria nyilvánította november 16-án 1918. Környező országok kihasználta a helyzetet és a szerb, cseh és román csapatok költözött, hogy átvegye az ország különböző részein. A politikai helyzet sem tett az oktatási reformok szóba sem jöhet, így 1919-ben Kármán visszatért a korábbi pozíciók Aachen. A pénzügyi támogatást a nagy német gyártók a repülőgépek kezdett intenzív programot tanulmányozza az ellenállást a folyékony zavarok és a lift, minden ami jobb repülőgép design:

... kicsi felfedezi, hogy ő volt megalapításában egy új német légierő, a Luftwaffe a második világháborúban.

Kármán látogatott az USA-ban 1926-ban, a meghívására a feje a California Institute of Technology, hogy adjon tanácsot a tervezése szélcsatornában. Által 1928-ben töltötte hat lepkék minden évben Caltech és hat hónapra, Aachenben, majd 1930-ben kérte, hogy a teljes munkaidős igazgatója Légiforgalmi Laboratórium a California Institute of Technology. Bár szerelmes Aachen, a politikai események Németországban és különösen a növekvő antiszemitizmus, rábeszélte, hogy fogadja el. Az anyja és húga ment Kaliforniába vele. Kármán sosem házasodott meg és édesanyja, majd nővére, gondozó otthona számára. Caltech vezetője megkérte, hogy a Légiforgalmi Labor:

... A jármű felhívni az USA légiközlekedési ágazata a Dél-Kaliforniában, és hogy az egyetemre a nemzeti felsőbbrendűség a repülés.

1933-ban megalapította a US Institute of Sciences Légiforgalmi folytatta kutatását folyadék mechanika, turbulencia elmélet és a szuperszonikus repülés. Tanult matematikát alkalmazásai a mérnöki, légi járművek szerkezetének és a talajerózió. Munkája felé fordult kutatás rakétákat, és amikor látták, hogy Németország dolgozott ki rakétákat katonai célokra a második világháború idején, az Egyesült Államok kormánya hozott nagy összegű pénzt rakéta-kutatás. 1944 novemberében a finanszírozás arra használták, hogy létrehozta a Jet Propulsion Laboratory a Caltech a Kármán igazgatójaként. Ez a laboratórium később történt jelentős mértékben járultak hozzá az űrprogram.

1949-ben lemondott két helyzete volt a rendező és a Caltech emeritus professzora. Még mindig nagyon aktív, hogy tanácsot adjon, hogy az amerikai légierő és a NATO, valamint jelentős szerepet játszott a nemzetközi konferenciákon a repülés.

Kármán számos kitüntetésben részesült a kiemelkedő hozzájárulást. Ben megkapta az Egyesült Államok Medal for Merit 1946-ban, a Franklin aranyérmet 1948-ban, és ez volt az első, amely megkapta a National Medal for Science in 1963. Ő is kapott kitüntetéssel Franciaország, a Vatikán, Németország, Görögország, az Egyesült Királyságban, Spanyolországban és Hollandiában.

Ami a jellemét, ő írja le, mint:

... Egy kellemes és szellemes társ, hűséges és széles baráti kör.

Az ő hozzájárulásokat következőkben foglalhatók össze:

Annak ellenére, hogy számos közéleti tevékenység, soha nem volt egy nagy közéleti, ahogy a sok feltaláló, talán azért, mert elméleti aerodinamika nem egy rendkívül jól megközelíthető területen a laikusok, mindazonáltal a munkáját ezen a területen, és a rakéta-kutatás segített alakja mind a tudományos és a politikai történelem.

Nem lenne ésszerű megkérdezni, hogyan látta, hogy Kármán lojalitás miután értesítette sok országban a katonai ügyekben:

Kármán elfogultság nélkül maradt mintegy életművéért társult katonai hatóságok, az első osztrák-magyar, majd Németországban, végül az Egyesült Államok és a NATO-val. A szempontból az volt, hogy egy mérnök egy korábbi korszak, aki lehet tekinteni, hogy teljesítették a tartozás után a társadalom általa konstruált előírja, hogy "egy elemzést, hogy mi történne, ha bizonyos dolgokat megtenni", azt gondolta, hogy "a tudósok egy csoportja ne próbálj ki, vagy akár rávenni a kormányt, hogy kövesse meg döntéseiket. "

Source:School of Mathematics and Statistics University of St Andrews, Scotland